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手模大赛长三角一体化还需击碎哪些壁垒?

九江新闻网-九江本地新闻资讯 时间:2019年12月02日 16:28

  (经济观察)长三角一体化还需击碎哪些壁垒?

  中新社北京12月2日电题:长三角一体化还需击碎哪些壁垒?

  作者 王庆凯

  中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(下称《纲要》)12月1日公布。《纲要》对提高长三角经济集聚度、区域连接性和政策协同效率,乃至引领全国高质量发展和现代化经济体系建设意义重大。

  近年,长三角地区经济联系愈加密切。但多位接受中新社记者采访的专家表示,要进一步推动长三角实现更高质量的一体化发展,还需对区域内存在的深层次问题进行根本性解决。

资料图:沪通长江大桥。 许丛军 摄 资料图:沪通长江大桥。 许丛军 摄

  提升产业发展协同性

  从京津冀协同发展,到粤港澳大湾区,再到长三角一体化。区域一体化是中国发展的内生需要,也是全球发展的大势所趋。

  近些年,长三角省市间不断强化协同发展。在医保卡、公交卡统一推广,生态环境联防联治等方面推进较快。但产业错位竞争布局仍未形成,产业结构趋同化现象比较突出。

  《纲要》也意识到,长三角地区科创和产业融合不够深入,产业发展的协同性有待提升。

  就全世界而言,产业领域一体化发展也是实现区域一体化最难突破的问题之一,中国宏观经济研究院副院长吴晓华认为,长三角一体化发展必须突破产业发展协同性这一难题。

  从经济学角度讲,对方有势能才会产生合作的动机和欲望。因此,长三角要全方位合作,就要有差异。“一体化”不是“一样化”。只有差异化才能实现“1+1>2”的效果。

  南京大学长江产业经济研究院院长刘志彪认为,以制造业为例,长三角要实现产业差异化布局,就要强化上海的专用机械制造业、交通运输设备制造业等产业比较优势;江苏着重化学原料及制品制造业、通信设备等产业;浙江则要强化纺织业、纸制品业等产业;而安徽则重于农副食品加工业、饮料制造业等产业。

  破除行政壁垒和机制障碍

  长三角地区经济发达、地域相近、人缘相亲、文化相通,发展一体化的呼声和行动由来已久。1982年就成立了上海经济区,成为长三角经济圈概念的最早雏形。2018年中国宣布支持长三角区域一体化发展上升为国家战略,长三角一体化迎来历史性重大机遇。

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